Bjørn Gudems side

Hei og takk for det. Har betalt kontingent og send mail med opplysninger.

Fraktet hjem alpinen i uken. Den ble plukket fra hverandre i Zambia i 1991 og jeg er spent på hvor mye som mangler. Det er neste ikke rust på bilen. Den er høyre styrt og jeg har planer om å bygge den om til venstre styring. Er på jakt etter de nødvendige delene.

Har du noen gode tips?

hei og takk. kan jo si at jeg har den store gleden av å restaurere minn imp.

håper å ha den på veien neste år. står for tiden nedplukkket og på karosseri snurre.

klar for seriøs rust sveising.

blir gjerne med i klubben deres, må bare gjøre meg kjent med netsiden litt først.

Fikk bilen heim idag, så nå står den godt og tørt i garasjen- Hadde vært fint om jeg hadde fått tilsendt medlemskap.i klubben da det er litt av vært jeg trenger før reg. Ellers må jeg si at bilen er meget bra stand da den har stått lagret inne i 12 år, skulle kansje ikke tru det men den er fri for rust 99% .Bare det er jo en seier, ser fram til reg og treff i sommer og treffe andre med like biler og interesser. Hilsen en lykkelig avenger eier.

Hei, takk for svar.
Ok, jeg tar utfordringen og skal skrive litt til bladet. Nå vet ikke jeg hva dere har skrevet om i de siste årene, har følgelig ingen kunnskap om hva som er generellt kjennt blandt medlemmene, så det får wstå til og komme som det kommer.
Når det gjelder Humber må det bli en følge serie på minst 3 artikkler. 1) Litt Humber historie generellt, Rootes deltagelse i WW2 og hviken betydning det hadde for salget av våre biler, med en avrunding rundt de ca 30 Humbere som gikk i Tønsberg på 60 tallet.
2) Møll pose bilen. 3) Imperialen.
Så ber jeg om hjelp til å bli purret meg opp.
Skal dette sendes noe sted pr E-mail eller i brevs form til noen?

mvh
Harald

Jo,mange takk. Er overbevist om at dette kommer til å bli hyggelig fremover.
Det ble liksom på tide å ta opp hansken nå som denne Imperialen kom til vår kunnskap. Har havnet helt i Humber verden, som i det siste er blitt alt for dominerende.
Du har helt rett, etter turen til Drøbak den gang, har bilen stått i Møllpose og trenger nå litt arbeid med clutch og bremse slanger.
Men jeg trenger ett råd fra ekspertene, bilen står fortsatt på 6.70x15 med sorte sider fra
ca 1970. Bilen tilhørte Thomas Olsen, far til Fred, kom til oss og ble solgt til renovatøren på Nøtterøy. Hans selskap kjørte selvfølgelig kun Commer og Karrier som renovasjonsbiler i sin flåte. Videre var han en meget pertentlig mann som benyttet sykkel i regnvær, selv til begravelser for å spare Humberen for vann og søle. Han utsatte den heller ikke for sterk akslerasjon eller noen form for brå oppbremsing.
Vi fikk bilen igjen i innbytte i 1976 og siden har den kun vært kjørt en tur om sommeren inntil den ble stående etter turen til Drøbak. Dvs, det er ikke skiftet noen hovedkomponenter på bilen eller utført rust arbeider. Jeg vurderer å ikke skifte bærekulene forann, da det strengt talt ikke er nødvendig før den treffer en gal mann som driver med EU kontroll. Tror nemlig den har en sjanse til å passere med godkjennt.
Men hva gjør vi med dekk? Det er forsatt mulig å få tidsriktige US Royal som var stjerne dekkene den gangen og distribuert av KC. På brosjyrene den gangen var bilene avbildet / tegnet med brede hvite dekk sider. Disse ble jo noe senere på ettermarkedet endret til noe smalere hvite striper, kanskje ca 1".
Skal vi opprettholde høyden på bilen trenger vi minimum 195/80 eller 215/75. Blir dette for bredt eller ødelegger vi ett slikt originalt eksemplar. Vredenstein har 185/80x15 som til nød går, da de gir en dia på 26,7 inc mot 27,5 inc på 6.70x15.
Hva gjør vi?
Imperialen er jo ikke så strøken eller original og kan ha modrene sko, men hva gjør vi med bilen til Olsen?

mvh
Harald

Hei, Ja, da ble det slik. Relasjonene går til Kolberg Caspary og ca 1914 hvor min fars onkel begynnte å jobbe der. Far begynnte som ung salgsmann i 1937 med Harald A. Møller som salgs sjef. I 1947 startet far Vestfold Auto i Tønberg som eksiterer fotsatt. Jeg har følgelig vokst opp med Rootes og Rambler. KC hadde også Reo. Forbindelsen til Rover kom sammen med Saab fra Autoindustri på femti tallet.
Far var jo også medlem hos dere inntil han gikk bort for noen år tilbake.
Jeg har lenge sett etter en Humber med flat bak rute og da Per Firing Hansen i Horten annonserte sin Imperial, ble han og jeg enige om at vi ikke tok sjansen på å la den gå til ukjennte.
Vi tar nå kontakt med Martinsen for noen deler, da vi har tatt ut vår Super Snipe fra møllposen og gjør den opprativ. Videre trenger Imparialen noe bremse jobb etc før den eventuelt starter med videre kosmetisk oppgradering.
Jeg bor ganske sentralt på østlandet, så det kan arrangeres ett klubb treff etc her ved en passensde annlledning.
mvh
Harald Wærpen

Takk takk :-) ! Koslig med tilbakemelding. Jeg har ennå ikke fått Commeren hjem,men den er nå kjøpt,så bilen er min da. Det er en 1958 modell som sagt,2 seter. Tror den er av type panel van,med 2 små dører bak. Fine med en slik gammel bil,er at man slipper eu-kontrollen igrunn :-). Har ikke fått sett så grundig over bilen ennå,men det er sikkert behov for en og annen del,den må pusses opp litt. Men akkurat nå er det om å gjøre å få den hjem før vinteren :-). Planen er å hente den hjem til helga. skal prøve å få ordna bilder av den snart.
Mvh Tom Einar Warlo

Hej Björn!
Kan tyvär inte komma nästa helg. Våra hund och katt vakter jobbar (mina flickor)
Hoppas vi ses nästa sommar på någon träff.
Hälsningar Lotta & Kauko

Hei igjen !
Det ble en laaaang tur hjem,men med en innlagt strekk på Vinstra gikk det greit. Rapieren har fått nytt hjem og
alle parter er fornøyde . Det var hyggelig at den ble i klubben.Jeg har hatt flere henv. i ettertid.Biri-markedet ga
et positivt inntrykk,så jeg kommer nok tilbake ved en senere anledning.

Hilsen Anstein